皮帶輸送機作(zuò)為(wèi)輔助機械，已經廣泛應用(yòng)于礦山(shān)，采石場，建築，化工(gōng)等行業。在礦山(shān)行業，皮帶輸送機銜接整個礦山(shān)生産(chǎn)線(xiàn)中(zhōng)破碎、磨粉、篩分(fēn)、選礦等各個生産(chǎn)環節，保證整個操作(zuò)過程運行順暢。因此，了解皮帶輸送機的常見故障，并掌握一些處理(lǐ)方法，對保證設備正常運行，提高工(gōng)作(zuò)效率有(yǒu)很(hěn)重要的作(zuò)用(yòng)。那麽下面，我們就來看看皮帶輸送機在運行時可(kě)能(néng)會出現的故障及解決方法：
一、皮帶輸送機皮帶跑偏的處理(lǐ)
皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障，要注意安(ān)裝(zhuāng)的尺寸精(jīng)度與日常的維護保養。跑偏的原因有(yǒu)多(duō)種，需根據不同的原因區(qū)别處理(lǐ)。
1、調整皮帶輸送機承載托輥組
在整個皮帶運輸機的中(zhōng)部跑偏時可(kě)調整托輥組的位置來調整跑偏；在制造時托輥組的兩側安(ān)裝(zhuāng)孔都加工(gōng)成長(cháng)孔，以便進行調整。皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
2、安(ān)裝(zhuāng)皮帶輸送機調心托輥組
調心托輥組有(yǒu)多(duō)種類型如中(zhōng)間轉軸式、四連杆式、立輥式等，是采用(yòng)阻擋或托輥在水平面内方向轉動阻擋或産(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長(cháng)度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用(yòng)此方法比較合理(lǐ)，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。
3、調整皮帶輸送機驅動滾筒與改向滾筒位置
驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為(wèi)一條皮帶運輸機至少有(yǒu)2到5個滾筒，所有(yǒu)滾筒的安(ān)裝(zhuāng)位置必須垂直于皮帶運輸機長(cháng)度方向的中(zhōng)心線(xiàn)，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可(kě)将左側軸承座後移或右側軸承座後移。
4、皮帶輸送機張緊處的調整
皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長(cháng)度方向以外還應垂直于重力垂線(xiàn)，即保證其軸中(zhōng)心線(xiàn)水平。
5、皮帶輸送機轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響
轉載點處物(wù)料的落料位置對皮帶的跑偏有(yǒu)非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物(wù)料的水平速度分(fēn)量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物(wù)料也很(hěn)難居中(zhōng)。使在皮帶橫斷面上的物(wù)料偏斜，最終導緻皮帶跑偏。
6、雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整
雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多(duō)，在具(jù)體(tǐ)調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。
二、皮帶輸送機的撒料
皮帶運輸機的撒料是一個共性的問題，原因也是多(duō)方面的。要加強日常的維護與保養。
1、轉載點處的撒料
轉載點處撒料主要是在落料鬥，導料槽等處。如皮帶運輸機嚴重過載，皮帶運輸機的導料槽擋料橡膠裙闆損壞，導料槽處鋼闆設計時距皮帶較遠(yuǎn)橡膠裙闆比較長(cháng)使物(wù)料沖出導料槽。
2、凹段皮帶懸空時的撒料
凹段皮帶區(qū)間當凹段曲率半徑較小(xiǎo)時會使皮帶産(chǎn)生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為(wèi)皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小(xiǎo)，使部分(fēn)物(wù)料撒出來。因此，在設計階段應盡可(kě)能(néng)地采用(yòng)較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。
3、跑偏時的撒料
皮帶跑偏時的撒料是因為(wèi)皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物(wù)料從低的一邊撒出，處理(lǐ)的方法是調整皮帶的跑偏。
三、皮帶輸送機異常噪音
皮帶機運行時其驅動裝(zhuāng)置、驅動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發出異常的噪音，根據異常噪音可(kě)判斷設備的故障。
1、托輥嚴重偏心時的噪音
皮帶運輸機運行時托輥常會發生異常噪音，并伴有(yǒu)周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長(cháng)度較大，自重大，噪音也比較大。發生噪音的原因主要有(yǒu)兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，産(chǎn)生的離心力較大。二是在加工(gōng)時兩端軸承孔中(zhōng)心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。
2、聯軸器兩軸不同心時的噪音
在驅動裝(zhuāng)置的高速端電(diàn)機與減速機之間的聯軸器或帶制動輪的聯軸器處發出的異常噪音，這種噪音也伴有(yǒu)與電(diàn)機轉動頻率相同的振動。發生這種噪音時應及時對電(diàn)機減速機的位置進行調整，以避免減速機輸入軸的斷裂。
3、改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音
改向滾筒與驅動滾筒正常工(gōng)作(zuò)時噪音很(hěn)小(xiǎo)，發生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發出咯咯響聲，此時要更換軸承。
四、減速機的斷軸
皮帶輸送機減速機斷軸發生在減速機高速軸上。最常見的是采用(yòng)的減速機第一級為(wèi)垂直傘齒輪軸的高速軸。發生斷軸主要有(yǒu)兩個原因。
1、減速機高速軸設計上強度不夠
這種情況一般發生在軸肩處，由于此處有(yǒu)過渡圓角，極易發生疲勞損壞，如圓角過小(xiǎo)會使減速機在較短的時間内斷軸。斷軸後的斷口通常比較平齊。發生這種情況應當更換減速機或修改減速機的設計。
2、高速軸不同心
電(diàn)機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長(cháng)期運轉會發生斷軸現象。在安(ān)裝(zhuāng)與維修時應仔細調整其位置，保證兩軸同心。在大多(duō)數的情況下電(diàn)機軸不會發生斷軸，這是因為(wèi)電(diàn)機軸的材料一般是45号鋼，電(diàn)機軸比較粗，應力集中(zhōng)情況要好一些，所以電(diàn)機軸通常不會斷裂。
3、雙電(diàn)機驅動情況下的斷軸
雙電(diàn)機驅動是在同一個驅動滾筒上裝(zhuāng)有(yǒu)兩台減速機和兩台電(diàn)機。在減速機高速軸設計或選用(yòng)餘量較小(xiǎo)時比較容易發生斷軸現象。過去皮帶運輸機驅動不采用(yòng)液力偶合器此類情況較易發生，原因是兩台電(diàn)機在啓動與運行時速度同步和受力均衡難以保證。現在，大多(duō)數已采用(yòng)了液力偶合器斷軸現象較少發生，但使用(yòng)時應注意不可(kě)将偶合器加油量過多(duō)，以便使其具(jù)有(yǒu)限力矩作(zuò)用(yòng)和提高偶合器的使用(yòng)壽命。
五、皮帶的使用(yòng)壽命較短
皮帶的使用(yòng)壽命和皮帶的使用(yòng)狀況與皮帶的質(zhì)量有(yǒu)關。皮帶運輸機在運行時應保證清掃器的可(kě)靠好用(yòng)，回程皮帶上應無物(wù)料。若上述内容保證不了就會發生回程皮帶上的物(wù)料随回程皮帶進入驅動滾筒或改向滾筒，皮帶會被物(wù)料擱壞，并會損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會出現破口，降低了皮帶的使用(yòng)壽命。皮帶的制造質(zhì)量是用(yòng)戶比較關心的一個内容。在選定某一型号後還應考核其制造質(zhì)量。國(guó)家有(yǒu)專門的質(zhì)量鑒定機構可(kě)對其進行檢驗。常規上可(kě)進行外觀檢查，看看是否存在龜裂、老化的情況，制造後存放的時間是否過長(cháng)。發生上述情況之一者不應采購(gòu)。在最初發現龜裂的皮帶往往使用(yòng)時間都比較短就損壞。
六、凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響
1、凸段皮帶橫截面中(zhōng)部起拱
皮帶運輸機的凸段經常發生在皮帶斷面方向上的中(zhōng)部起拱，既中(zhōng)部凸起。并會使皮帶打折，疊起後在進入改向滾筒或驅動滾筒區(qū)間後會使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中(zhōng)部和外側的單位長(cháng)度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中(zhōng)部形成起拱或打折。單位長(cháng)度上的拉力值差的大小(xiǎo)和凸段曲率半徑、托輥槽角有(yǒu)關。槽角越大，凸段曲率半徑越小(xiǎo)，起拱與打折越嚴重。當皮帶運輸機的槽角達到大于等于40度時，即使在皮帶運輸機直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能(néng)發生起拱和打折，此時應減小(xiǎo)槽角或加長(cháng)過渡區(qū)間長(cháng)度的距離，使皮帶槽角緩慢過渡。對于凸段皮帶運輸機應盡可(kě)能(néng)地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能(néng)力的條件下減小(xiǎo)托輥槽角。
2、凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間
皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會發生在移動式散料運輸機械上。如裝(zhuāng)船機，堆取料機。這類設備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時容易發生這種現象。此時也相當于皮帶出現了凸段，由于受幾何位置尺寸的限制，很(hěn)難做到滿意的過渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，在皮帶位于懸臂根部處若僅經過一兩組托輥組形成凸段時就會發生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是将此處 由原來的一兩組托輥組形成的凸段改為(wèi)四五組或更多(duō)組。
3、凹段啓動時彈起及被風吹偏
皮帶運輸機在啓動時如果皮帶上沒有(yǒu)物(wù)料，在凹段區(qū)間處皮帶就會彈起，遇到大風天氣時還會将皮帶吹偏，因此，最好在皮帶運輸機的凹段處增設壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風吹偏。
七、皮帶打滑
1、重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑
使用(yòng)重錘張緊裝(zhuāng)置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可(kě)添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為(wèi)止。
2、螺旋張緊或液壓張緊皮帶機的打滑
使用(yòng)螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現打滑時可(kě)調整張緊行程來增大張緊力。
以上這些就是關于皮帶輸送機在運行時可(kě)能(néng)會出現的故障及解決方法，是我們金聯機械根據多(duō)年的經驗，結合不同的應用(yòng)領域，以及和用(yòng)戶們所了解到的反饋而做的總結，相信能(néng)給大家一些幫助，如果您還有(yǒu)需要了解的或者是不清楚的，可(kě)以來我們廠家，我們再做交流。
